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※特別登録段階の予想ですので回避馬が含まれるケースがございます。あらかじめご了承ください。

　ダート中距離路線のトップクラスはJBCクラシックやみやこSに向かうケースが多く、武蔵野Sにはより短い距離を志向するメンバーが集まりやすい。よって、前哨戦・武蔵野Sと本番・チャンピオンズCの関連性は高くなく、14年以降この2レースを連続で好走したのは15年のノンコノユメのみとなっている。

1.スピード勝負

　過去10年で勝ち時計が1分36秒以下だったケースは、16年タガノトネールによるコースレコードを含め8回。ダート重賞の中でも屈指のスピードレースだ。かつてはクロフネやサイレントディールが初ダートで武蔵野Sを制した歴史もあり、また13年の勝ち馬ベルシャザールは芝のスプリングSで2着、ダービー3着の実績があった。芝でも通用するレベルのスピードが活きる。

2.格より勢い

　過去10年で、前走1着だった馬は[7-3-3-29]で複勝率31.0％。また、7勝の内訳は重賞が3勝、オープン特別が3勝、準オープンが1勝であり、前走の格はあまり関係がない。前走勝って勢いに乗る馬がクラスの壁を乗り越えていきやすいレースと言える。

3.休み明けは不振

　3か月以上の休み明けでこのレースを制したのは10年のグロリアスノアと16年のノンコノユメのみ。2着も2頭にとどまっている。休み明けの実力馬は後のGIを見据えた仕上げで臨むことがほとんどで、ここでは割り引いて考えるのが妥当。

　エアアルマスはダートに変わって以降、性能が違うと言わんばかりの3連勝。前走2.1/2馬身差を付け下したヴェンジェンスは次走みやこSを制してもいる。芝でも準オープンまで出世できるだけのスピードを持っており、スピードが要求されるこの舞台は全く問題ない。砂を被った時どうかという点だけが不安材料になる。

　サンライズノヴァは前走南部杯を制しGI馬の仲間入り。東京マイルは得意で今回もきっちり差してはきそうだが、斤量59kgはやはり重すぎ。マジカルスペルは前走ゲートで躓き流れに乗れなかった。東京ダートマイルは3戦3勝と相性の良い舞台であり、重賞クラスでも能力差は感じない。

　カフジテイクは休み明け2戦1200mを走っているが、戦績からして距離はもっとあった方が良い。17年のフェブラリーSを3着した実績もあり、得意条件なら巻き返しを期待できるだろう。以下、ダートでまだ底を見せていないグルーヴィット、2走前この条件で完勝しているスウィングビート、ここ3走東京で安定しているワンダーリーデル。