コメント

　ステイヤーズSの調教適性というアプローチでは、栗東坂路調教を重視すべきだと思いますが、◎デスペラードは昨年の覇者。しかも、当時と同じ調教タイプである馬ナリ平均併用で仕上げており、安達昭夫厩舎の勝負調教である最終追い切り場所DPというのも昨年と同じ。調教適性に関しては、全く問題ないと思います。

　気になるのは、前走から着用したブリンカー。今回は再度着用ということですが、これはジョッキーの進言とのこと。あれだけの騎手ですから、何か考えがあるのでしょう。よって、今回も追い切り時にはブリンカーを着用していましたが、その走りは前走時と明らかに違います。なにか戸惑っているように見えた前走と違って、実にスムーズな走りを見せているのが今回。

　これを後押しするコメントをくれたのが、追い切りに騎乗した小林徹弥騎手。「前走は少し怒りながら追い切っていたんだけど、それが結果的にはよくなかったみたい。だから今回は促すように走らせたんだけど、そうするとすごくスムーズだった」とのこと。それが見た目の動きにも表れていたのでしょう。

1.メイショウタマカゼ
今回：スパルタ併用
前回：標準併用

2.クリールカイザー
今回：標準トラック
前回：標準トラック

3.サイモントルナーレ
今回：乗込併用
前回：標準併用

4.ケイアイチョウサン
今回：軽目併用
前回：標準トラック主体

5.スズカデヴィアス
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

6.スノードン
今回：標準坂路主体
前回：馬ナリ平均併用

7.セイクリッドバレー
今回：一杯平均トラック
前回：一杯平均トラック

8.デスペラード
今回：馬ナリ平均併用
前回：標準少めトラック

9.マイネルメダリスト
今回：乗込併用
前回：標準多め坂路

10.モビール
今回：標準少めトラック
前回：標準少めトラック

11.ネオブラックダイヤ
今回：馬ナリ平均トラック主体
前回：軽目併用

12.ファタモルガーナ
今回：標準坂路
前回：標準併用

13.ホッコーブレーヴ
今回：標準多め併用
前回：標準多め併用

14.アップルジャック
今回：連闘
前回：標準少めトラック

15.スカイディグニティ
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路